Przedstawiciel
Zwarta i lekka konstrukcja do otworu 80 mm, kolorowy ekran, wiele funkcji i przystępna cena sprawiają, że ten EFIS jest idealnie spełnia swoją rolę w wielu statkach powietrznych.
Najnowsze systemy MGL Avionics iEFIS o elstycznej, modułowej budowie:
szyna danych CAN, dotykowe ekrany i przyciski systemowe oraz pokrętła wielofunkcyjne, integracja z wybranymi radiostacjami, transponderami, WAAS GPS, ARINC (np. G430 i.t.p., VOR, ILS), symulacja ścieżki schodzenia ILS/Glide slope & VOR/GPS, wbudowany autopilot 1-o, 2-u i 3-y osiowy, moduł kontrolera klap i trymerów, obsługa przestrzeni powietrznych POCKET FMS,"czarna skrzynka" na karcie microSD, obsługa do 4-ech wejść composite video + jedno wyjście (duplikowany obraz na dodatkowym monitorze) i obsługa wielu innych analogowych i cyfrowych czujników/przełączników. Obsługa nowych silników za pomocą nowych modułów kontroli silnika (RDAC) także z wtryskiem sterowanym elektronicznie np. Rotax 912 iS.
Do wyboru 3 formaty dotykowych ekranów LCD LED od 7 do 10,4 cala:
- iEFIS PFD Challenger: 10.4” XVGA
- iEFIS PFD Explorer: 8.5” WGA
- iEFIS PFD Discovery: 7” WGA
Możliwość podłączenia drugiego, dowolnego iEFIS-a jako slave lub zbudowania w pełni redundantnego systemu na jednym, 2-u do 8-u ekranach ze zdublowanymi modułami iBOX, RDAC i AHRS z zapasowym zasilaniem i.t.p.
Jest także monitor z wbudowanymi modułami, dla tych, którzy nie przewidują rozbudowy systemu i wystarczy im ograniczona możliwość podłączenia czujników:
- iEFIS PFD Diskovery Light: 7” WGA (zawiera w sobie moduł iBox i moduł horyzontu SP-7, ograniczona ilość złączy: 2 x RS232, 1 x CAN)
iEFIS® jest zastrzeżonym znakiem towarowym firmy MGL Avionics - to system EFIS następnej generacji wykorzystujący specjalnie zaprojektowany ekran dotykowy, który jest w pełni czytelny w świetle słonecznym i którego działanie oparte jest o wrażliwość na nacisk, dzięki czemu może być obsługiwany także w rękawiczkach.
iEFIS® łączy w sobie niezaprzeczalne zalety uproszczonej obsługi opartej o ekran dotykowy z tradycyjnym sterowaniem pokrętłami i przyciskami, które są równie nieodzowne w pracy w kokpicie.
Naciskowy (regulacja siły nacisku i kalibracja dokładności punktowej) ekran dotykowy działa podobnie do klasycznych przycisków, dzięki czemu unika się przypadkowego włączenia przy jego dotykaniu podczas lotu w warunkach turbulentnych. Proste, ale bardzo skuteczne rozwiązanie pozwalające także na używanie rękawiczek...
Modułowa architektura systemu oparta jest o jednostkę centralną iBOX, która łączy w jednym miejscu wszystkie sygnały wejściowe z modułów zewnętrznych za pomocą magistrali CAN BUS. Przetworzone informacje są następnie wyświetlane na wyświetlaczach, które mogą być podłączone zarówno przewodowo (LAN), jak i bezprzewodowo - opcja przyszłościowa moduł WiFi. Moduł WiFi będzie pozwalał na zintegrowanie z systemem również tabletów pracujących pod Androidem jak i iPadów z MAC OS.
Od 2014 r MGL Avionics zaprzestał produkcji poprzedniej serii EFIS-ów: Enigma, Voyager i Odyssey. Nadal jest natomiast dostępny mini EFIS Xtreme 2 teraz także z szyną CAN BUS i wbudowanym autopilotem lub wersja EMS Xtreme 2 tylko do kontroli parametrów silnika z zewnętrznym RDAC.
Nowe urządzenia iEFIS w pełni zastępują funkcje poprzednich paneli Voyager i Odyssey uzupełniając je o nowe funkcje z modułem iBOX i dotykowe ekrany. Odpowiednikiem starszych systemów EFIS jest samodzielny iEFIS PFD Diskovery Light z ekranem dotykowym 7”, za to z wbudowanym modułem sztucznego horyzontu (SP-7).
Zasadniczo obsługa nowych iEFIS-ów nie różni się od systemów poprzednich. Nastąpiły oczywiste korekty i rozbudowa funkcji dostępnych w menu, ale zamieszczone tutaj samouczki z opisami dla EFIS Voyager/Odyssey będą też pomocne w zrozumieniu filozofii i normalnej obsłudze nowych iEFIS.
Więcej o (linki poniżej):
Od Enigmy z ekranem 5,7", Voyagera 8,4" aż do Odysseya 10,4" systemy te zapewniają pełną funkcjonalność EFIS dla każdego samolotu przy najniższych możliwych kosztach. Podstawowe przyrządy lotnicze, nawigacja z wbudowaną ruchomą mapą GPS, wbudowany autopilot i pełna kontrola parametrów aż do dwóch silników, wskazania terenu 3D, HITS, TAWS, TIS, sprzężenia z TCAS, FLARM, PCAS, radiostacją - to tylko kilka z niezliczonych i stale rozszerzanych możliwości tych systemów.
Szeroki zakres zastosowania w niecertyfikowanych statkach powietrznych: od motolotni i samolotów ultralekkich po śmigłowce i samoloty dwusilnikowe.
Pierwsza seria systemów EFIS zarówno z funkcjami monitorowania pracy silnika jak i bez niego. Bardzo popularna grupa niedrogich systemów o dużych możliwościach, które łatwo można dostosować do bardzo wielu zastosowań. Idealne jako podstawowe lub pomocnicze oprzyrządowanie dla motolotni, samolotów i śmigłowców ultralekkich.
Są to panele przodujące w instalacjach z otwartym kokpitem, w których możliwe jest wystąpienie skrajnie trudnych warunków pracy. Sprawdzone w ekspedycjach z otwartym kokpitem wokół Ziemi i wykorzystywane są zarówno w warunkach pustynnych jak i arktycznych.
Szeroka gama eleganckich przyrządów Infinity Singles przystosowanych do otworów 2,25" (57mm) - od przyrządów pojedynczych zawierających wiele pożytecznych funkcji aż po przyrządy złożone monitorujące parametry pracy silnika - na pewno każdy znajdzie coś dla siebie. Niski koszt i doskonała jakość to połączenie trudne do pobicia.
Seria przyrządów przystosowanych do otworów 3 1/8" (80mm). Nasza popularna seria większych przyrządów obejmująca od wysokościomierzy (w tym z wyprowadzeniem sygnału np. do transpondera), prędkościomierzy, obrotomierzy również inne przyrządy silnikowe i nawigacyjne - w tym zespolone łączące kilka funkcji ze sobą.
do wykorzystania z panelami iEFIS (nowe wersje SP-7 i SP-6), EFIS UltraXL, Enigma, Voyager, Odyssey, XTreme jak również z wyświetlaczami AV-1 i AV-2. Również w wersji OEM do wykorzystania w innych aplikacjach.
obecnie dostępne moduły RDAC XF i XF MAP z szyną CAN BUS do iEFIS, przedstawiony na zdjęciu poniżeji RDAC VD współpracuje z mini EFIS Xtreme i EMS Xtreme w wersjach starszych v.1 i najnowszych v.2.
Moduły monitorowania pracy silnika pracujące z panelami iEFIS, EFIS Extreme, Ultra, Enigma, Voyager i Odyssey.
Przewidziane do instalacji w komorze silnikowej, "zbierają" wszystkie dane od czujników i przekazują do EFIS'a. Pozwalają w ten sposób uniknąć przeprowadzania przewodów od czujników aż do kokpitu.
Dostępne są także radiostacje pokładowe (25/8,33 kHz) z wbudowanym interkomem, aktywacja głosowa w formacie okrągłych przyrządów 60/80 mm odpowiednio MGL V6 i V10.